Transferuri eficiente ale navelor substațiilor finalizate pentru dezvoltarea Dogger Bank

Parcul eolian Dogger Bank va fi cel mai mare parc eolian offshore din lume după finalizare. Situat în largul coastei de nord-est a Angliei, în Marea Nordului, va avea o capacitate instalată de 3,6 GW și va alimenta anual aproximativ șase milioane de locuințe.

Parcul eolian este dezvoltat de SSE, Equinor și Vårgrønn în 3 faze, Dogger Bank A, B și C. Mammoet a fost implicată în fiecare fază, asigurând transportul și cântărirea celor trei substații offshore ale proiectului.

Fabricate de Aibel, substațiile sunt componente critice, colectând și convertind energia de la transformatoare și trimițând electricitatea la țărm pentru a alimenta locuințele. Acestea au fost construite în etape în două locații diferite.

Construcția din oțel a substațiilor a început în curtea Aibel din Thailanda, înainte de a fi transportată către o a doua curte Aibel din Haugesund, Norvegia, pentru efectuarea lucrărilor suplimentare de oțel și instalarea transformatoarelor și a altor componente complexe.

Având în vedere că fabricația a fost împărțită între două șantiere din diferite părți ale lumii și o navă specializată închiriată pentru a muta substațiile, a fost necesară o planificare și o gestionare atentă a personalului și echipamentelor pentru a se asigura că totul se desfășoară conform programului.

Sute de linii de osii în două locuri

Mammoet a asistat Aibel în cele trei faze de execuție ale fiecărei substații: încărcarea în Thailanda, în Laem Chabang, încărcarea în Haugesund, Norvegia și cântărirea și încărcarea finală pentru transportul către Marea Nordului.

Cea mai mare provocare a fost găsirea numărului mare de transportoare modulare autopropulsate (SPMT) necesare pentru a efectua cele trei faze în două locații.

În Thailanda, Mammoet a furnizat 338 de linii de osii pentru a muta structurile (la acea vreme) de aproximativ 7.500 de tone. În plus, au fost necesare încă 344 în Norvegia - 264 pentru încărcare, plus încă 80 pentru cântărirea substațiilor și a doua încărcare pentru a acomoda greutatea lor finală de 9.350 de tone.

Aceasta a adus numărul total de linii de osii utilizate pentru proiect la 682, care au fost furnizate din flota globală a Mammoet de peste 5.000 și livrate pe nave container și prin transport terestru.

Deși fiecare structură avea aceeași greutate aproximativă, a trebuit depășită o varietate de provocări legate de maree, inginerie și logistică pentru a facilita operațiunile de încărcare și descărcare. În urma configurării precise, SPMT-urile au ridicat substațiile folosind cursa lor de la bord, după care au fost transferate către sau de pe navele oceanice.

Ridicarea cu cricul a fost făcută și mai ușoară prin colaborarea dintre echipele de inginerie Aibel și Mammoet, ceea ce a dus la fabricarea unor grinzi speciale pentru SPMT-uri. Acestea au permis transferul sarcinilor din remorcile SPMT către cele mai puternice puncte ale părții superioare.

Aibel a fabricat, de asemenea, două cadre de încărcare personalizate. Acestea au asigurat că substațiile au rămas ferm în poziție atunci când au fost transportate pe SPMT-uri. Primul dintre acestea a călătorit cu Dogger Bank o substație din Thailanda în Norvegia, rămânând acolo nu doar pentru încărcarea respectivă, ci și pentru descărcarea sa, precum și pentru încărcările și ieșirile din substațiile Dogger Bank B și C.

În Thailanda, substațiile au trebuit să fie transportate 1 km pe drumuri publice pentru a ajunge în port. Gardurile au trebuit îndepărtate și o pantă temporară de pietriș construită astfel încât SPMT-urile să poată evita utilizarea intrării principale.

Odată ajunse în interiorul terminalului, substațiile au fost transportate prin SPMT pe un transportor de marfă grea folosind rampe RoRo. SPMT-urile au coborât modulele pe grilajele navei înainte de a debarca cu grinzile de interfață și cadrul de descărcare.

A durat 45 până la 50 de zile pentru ca fiecare substație să călătorească din Thailanda în Norvegia. Deoarece presiunea admisibilă la sol este mai mare în Norvegia, au fost necesare mai puține linii de ax de SPMT (264) pentru operațiunea de încărcare.

Substațiile au fost demontate de pe navă și duse în curtea șantierului Aibel, lângă chei. Acolo, acestea au fost plasate pe suporturi temporare pentru ca lucrările finale de fabricație să aibă loc.

Odată ce fiecare substație a fost finalizată, un total de 36 de cricuri de cântărire și celule de sarcină au efectuat o operațiune de cântărire. Acest proces a fost repetat de trei ori pentru a obține o măsurătoare medie și a determina greutatea finală și COG-ul.

Pentru operațiunea finală de încărcare, au fost utilizate 344 de linii de axe de SPMT pentru a acomoda greutatea suplimentară a echipamentului de transformare electrică instalat acum.

Mammoet a sprijinit balastarea barjei. Un total de 16 pompe submersibile de balast, fiecare cu o capacitate de 1.000 de metri cubi pe oră, au fost utilizate pentru a pompa apa în și din barjă pentru a o menține la nivel în timpul transferului de sarcină.

Flota și flexibilitatea de livrare

Efectuarea operațiunii de trei ori pe parcursul a trei ani a oferit învățăminte valoroase care ar putea fi puse în practică în următoarea fază pentru a o face mai eficientă. Drept urmare, echipa a reușit să economisească o zi pentru încărcarea substației finale, pentru Dogger Bank C, în Thailanda.

„Unul dintre lucrurile pe care Mammoet le face atât de bine este flexibilitatea”, a declarat Dorien Frequin, director de sucursală Norvegia la Mammoet. „Îi ajutăm pe clienții noștri ori de câte ori există mici modificări ale planurilor lor, iar echipele noastre lucrează împreună pentru a se adapta la aceste schimbări.

Departamentul nostru de inginerie lucrează îndeaproape cu managerii noștri de proiect, care lucrează îndeaproape cu echipa noastră de planificare pentru a furniza echipamentele necesare, iar toate acestea se pot întâmpla într-un interval de timp foarte scurt”.

De la aprovizionarea cu sute de linii de axe de SPMT-uri din mai multe locații globale până la colaborarea strânsă cu Aibel pentru a rafina cele trei faze de execuție, planificarea meticuloasă și comunicarea eficientă au fost esențiale pentru succesul acestui proiect.

Pentru a afla mai multe, vă rugăm să vizitați site-ul nostru web: www.mammoet.com 

Mammoet
Mammoet îi ajută pe clienți cu soluții mai inteligente, mai sigure și mai puternice pentru orice provocare legată de ridicarea sau transportul de încărcături grele. Ne propunem să dezvoltăm relații pe termen lung pentru a înțelege cât mai bine afacerile și provocările lor, astfel încât să putem realiza cele mai eficiente și rentabile abordări. Avem o rețea globală unică și o flotă de echipamente de neegalat. Prin expertiză inginerească vastă și de lungă durată și prin cele mai înalte standarde de calitate și siguranță în execuție, aducem o abordare inteligentă și flexibilă proiectelor dintr-o gamă largă de sectoare industriale. Clienții au încredere în noi pentru a-i ajuta să realizeze realizări care odinioară erau considerate imposibile, iar noi am doborât adesea recorduri în acest sens.