Fondul Internațional pentru Bunăstarea Animalelor (IFAW), cu sprijinul KRESK 4 OCEANS, a publicat rezultatele unui important sondaj de opinie european privind poluarea fonică subacvatică.

Realizat de IPSOS în cinci țări - Franța, Germania, Olanda, Spania și Suedia - sondajul prezintă o imagine clară: cetățenii europeni sunt pregătiți să protejeze oceanul, inclusiv prin luarea de măsuri urgente pentru combaterea zgomotului subacvatic, atunci când sunt conștienți că acesta este una dintre cele mai mari amenințări la adresa vieții marine.

Voința există, conștientizarea nu: 98% dintre europeni doresc să protejeze viața marină – însă percepția publică este puternic influențată de amenințări vizibile: 81% citează poluarea cu plastic ca principal pericol, în timp ce doar 14% identifică zgomotul subacvatic și 16% acidificarea.

Odată informați, cetățenii solicită măsuri privind zgomotul subacvatic: 89% solicită măsuri urgente, 84% susțin reducerea vitezei navelor, 78% doresc reglementări obligatorii – nu angajamente voluntare.

În ceea ce privește zgomotul generat de transportul maritim, o măsură simplă ar putea reduce semnificativ emisiile de zgomot oceanic și ar putea fi implementată imediat: reducerea obligatorie a vitezei navelor reduce zgomotul și emisiile de gaze cu efect de seră și salvează balenele de la lovirea navelor.

OceanCare solicită Uniunii Europene și statelor sale membre să își asume același nivel de ambiție în ceea ce privește reglementarea vitezei navelor și interzicerea explorării de noi surse de petrol și gaze pe fundul mării – un proces realizat cu ajutorul armelor cu aer comprimat, care generează printre cele mai puternice zgomote impulsive din ocean.

În timp ce 98% dintre respondenți consideră că protejarea vieții marine este importantă, sondajul arată că percepția publică este puternic influențată de formele vizibile de poluare. Poluarea cu plastic este principala amenințare menționată pentru toate grupele de vârstă și nivelurile de educație (81%) – în timp ce zgomotul subacvatic, un poluant invizibil, dar la fel de distructiv, este identificat ca amenințare de doar 14% dintre europeni. Același lucru este valabil și pentru acidificarea oceanelor (16%), o altă criză în mare parte invizibilă.

OceanCare felicită IFAW pentru comandarea acestui sondaj și salută concluziile sale ca o contribuție vitală la înțelegerea acestor lacune de conștientizare – și la eliminarea lor.

Odată informați, europenii cer acțiuni

Când respondenților la sondaj li s-a spus că zgomotul navelor perturbă comunicarea, navigația și comportamentul de hrănire al speciilor marine, 89% au spus că problema trebuie abordată urgent. 84% susțin reducerea vitezei navelor pentru a proteja viața marină, iar 78% doresc reglementări obligatorii, mai degrabă decât angajamente voluntare.

Carlos Bravo Villa, specialist în politici oceanice la OceanCare, spune:

„Pentru o dată, știm exact ce trebuie făcut: știința este clară, soluțiile sunt gata și, așa cum arată acest sondaj, publicul este de acord. Ceea ce lipsește este voința politică de a acționa. Oamenii se pot identifica cu conceptul de reglementare a traficului - face parte din viața de zi cu zi a tuturor. Drumurile au limite de viteză clare pentru mașini și camioane. Este logic, rațional și demult necesar să se aplice același concept navelor care navighează prin ocean. Ar fi mai sigur pentru viața marină, mai puțin zgomotos și ar contribui activ la reducerea emisiilor de CO2. Și totuși, restricțiile de viteză obligatorii pentru nave rămân excepția, nu regula.”

Amenințări invizibile cu consecințe grave - și modalitatea de a le remedia

Zgomotul subacvatic nu este o amenințare marginală. Sunetul este vital pentru fauna marină și, când vine vorba de zgomot, este devastator. Navigația este principala sursă de zgomot subacvatic continuu în ocean, iar efectele sale sunt ample: întreruperea comunicării, modificarea rutelor de migrație, provocarea de stres cronic și reducerea succesului reproductiv.

Raportul EMTER 2025 identifică zone din Canalul Mânecii, Strâmtoarea Gibraltar, părți ale Mării Adriatice, Strâmtoarea Dardanele și unele regiuni ale Mării Baltice ca zone cu nivel ridicat de presiune sonoră (SPL). Vestea bună este că raportul EMTER concluzionează că analiza prospectivă indică faptul că implementarea comună a măsurilor tehnice și operaționale de atenuare a emisiilor de gaze cu efect de seră (URN) și a gazelor cu efect de seră (GES) poate duce la o reducere substanțială a URN pentru toate tipurile de nave și în toate regiunile până în 2050. În unele cazuri, această reducere ar putea ajunge până la 70% față de un scenariu de menținere a activității obișnuite.

Cu toate acestea, zgomotul subacvatic nu este singurul pericol reprezentat de traficul maritim pentru fauna marină: coliziunile cu navele sunt principala cauză a mortalității induse de om în rândul balenelor mari din zonele cu trafic maritim intens, inclusiv în nord-vestul Mediteranei.

Încetinirea navelor: o situație reciproc avantajoasă

Reducerea vitezei navelor creează o situație reciproc avantajoasă, deoarece reduce zgomotul oceanic și emisiile de gaze cu efect de seră, precum și riscul de coliziune cu megafauna marină de mari dimensiuni.

Măsurile voluntare au eșuat în mod constant. Studiile din întreaga lume arată că firmele de transport maritim respectă recomandările voluntare privind viteza doar într-o măsură foarte limitată, în timp ce măsurile obligatorii ating rate de conformitate de peste 80%. Analizele proprii ale traficului maritim realizate de OceanCare în zona maritimă deosebit de sensibilă (PSSA) desemnată de 

OMI din 2023, în nord-vestul Mediteranei, a confirmat acest lucru: recomandările privind viteza sunt ignorate în mod curent. Pentru a fi eficiente, măsurile de reducere a vitezei trebuie să fie obligatorii și trebuie să se aplice tuturor navelor, fără excepție. Acest lucru creează condiții de concurență echitabile pentru toate companiile de transport maritim.

În ceea ce privește zgomotul subacvatic impulsiv generat de armele cu aer comprimat în timpul căutării de noi zăcăminte de petrol și gaze pe fundul mării sau de către armată, impactul acestuia este exacerbat prin provocarea de daune fizice sau chiar deces. Având în vedere nevoia urgentă de a transforma sectorul energetic departe de combustibilii fosili pentru a aborda criza climatică, interzicerea explorării petrolului și gazelor ar elimina una dintre cele mai periculoase surse de zgomot din ocean.

Este UE pregătită să își asume un rol de lider?

Uniunea Europeană a creat în mare măsură cadrul de politică marină pentru a proteja mai bine fauna marină de zgomotul oceanic. Directiva Habitat a UE acordă o protecție strictă anumitor specii marine împotriva oricărui pericol, ceea ce include implicit zgomotul subacvatic și coliziunile cu navele.

Mai mult, Directiva-cadru privind strategia marină, care este în prezent în curs de revizuire, a stabilit cerința obligatorie a statelor membre de a atinge o stare ecologică bună în apele UE, care include în mod explicit zgomotul oceanic. Pentru a defini ce înseamnă un astfel de statut, UE a dezvoltat, de asemenea, ca prima regiune geopolitică din lume valori prag care nu trebuie depășite de nivelurile de zgomot. Cu toate acestea, statele membre nu au reușit să implementeze măsurile necesare până în prezent. Și, ca atare, aplicarea unor măsuri obligatorii este imperativă pentru a menține condiții de concurență echitabile pentru sectorul privat și activitățile în conformitate cu obiectivele de conservare marină.

Mai mult, în iunie 2025, Uniunea Europeană s-a alăturat - ca un bloc - Coaliției cu Ambiție Ridicată pentru un Ocean Liniștit, care lucrează la un cadru internațional pentru reducerea emisiilor de zgomot oceanic. Legea UE privind oceanele, planificată, împreună cu revizuirea Directivei-cadru privind strategia marină, reprezintă acum oportunitatea definitorie de a transforma acest angajament.

Nicolas Entrup, Directorul Relațiilor Internaționale, declară:

„Rezultatele sondajului indică o așteptare publică clară ca Uniunea Europeană să își asume un rol de lider în reducerea zgomotului oceanic la nivel internațional. UE a luat deja decizii importante – inclusiv aderarea la Coaliția cu Ambiție Ridicată pentru un Ocean Liniștit. Dar credibilitatea depinde de aplicarea legii. Noua Lege a Oceanelor este exact oportunitatea de a introduce o reglementare obligatorie a vitezei pentru navele din apele UE – și de a interzice activitățile de explorare pentru noi zăcăminte de petrol și gaze în ocean. Cetățenii sunt pregătiți. Acum, factorii de decizie trebuie să acționeze.”

Despre OceanCare

OceanCare este o organizație non-guvernamentală internațională pentru conservarea mediului marin, fondată în Elveția în 1989. Organizația urmărește protejarea și restaurarea mediului marin și a faunei marine cu un puternic accent politic, combinând cercetarea, proiectele de conservare și educația. Mandatul OceanCare include poluarea marină, schimbările climatice, vânătoarea mamiferelor marine și consecințele pescuitului asupra mediului. Activitatea sa este susținută de o echipă de experți științifici, juridici și politici și implică colaborarea strategică cu organizații și coaliții ale societății civile din întreaga lume. OceanCare este un partener și observator acreditat oficial la mai multe convenții ale ONU și alte foruri internaționale.